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        航線布局凸顯“國內大循環” 境內外貨運共同發展 集團四地機場執行2021年冬航季航班計劃
        發布時間:2021-11-01
         

        本報廈門訊(通訊員 林海鋆)從10月31日起,集團四地機場開始執行2021年冬航季航班計劃。新航季,集團四地機場計劃執行航班6690架次(不含國際客運),同比2020年冬航季提升1.1%,環比2021年夏航季下降1.6%。其中,福州機場獲得每周100個時刻增量,同比提升4%,其他機場時刻總量基本維持不變。集團四地機場國內航線大循環布局得到完善,新基地航司發力明顯,境外客運通道保持暢通,境內外貨運航班穩步提升。

        以“國內大循環”為核心布局航線

        新航季,廈門機場運營境內航線142條,同比增長2.2%。福州機場運營境內航線124條,同比增長7.0%。武夷山機場新增“貴陽=武夷山”和“濟南=武夷山=桂林”航線。龍巖機場“連城=北京”航線加密至每日1班定期運營。

        一方面,國內干線增頻明顯。廈門機場至北京、天津、南京、長沙、西安航線運力投入同比提升超過15%。福州機場至北京、石家莊、深圳、珠海、南寧、青島運力投入同比提升超過50%。另一方面,旅游熱點及支線航點城市獲得青睞。廈門機場新增荊州、昭通等航點,至三亞、銅仁、遵義航線架次同比提升約50%。福州機場新增林芝、秦皇島、玉林、荊州、騰沖等航點,至三亞、西雙版納航線架次同比提升約300%。集團四地機場以“國內大循環”為主布局航線,進一步彌補境外市場的下降。

        新基地航空公司持續投入熱情不減

        廈門機場方面,東航廈門分公司基本籌建完成,新航季維持5架過夜運力穩定運營,新開成都天府、鄭州、沈陽和昭通航線,打造每日7班的上海虹橋快線;春秋航正逐步推進3架過夜運力投放工作,爭取冬春季達到分公司設立前期條件。福州機場方面,達成基地合作意向的成都航每周新增16架次,實現3架過夜運力穩定運營,新開成都雙流、拉薩、西雙版納航線,著手打造成都快線,運力份額達3%,同比提升25.8%;春秋航每周新增14架次,新開大連航線,運力份額達2.5%,同比提升28.0%;東航每周新增14架次,新開西安航線,運力份額達7.6%,同比提升7.7%。

        境外客運通道保持通暢 境內外貨運共同發展

        目前境外疫情形勢依然嚴峻,廈門機場境外客運航線維持每周約74架次,保持通達14個境外航點,成為目前國內境外客運的重要通道。換季前,廈門機場T2航站樓國際/港澳臺到達第二通道投用,境外航班保障工作更為安全、順暢。境內外貨運航線方面,廈門機場定期貨機航班每周達90架次,同比提升21.6%,新增廈門至多哈、紐約的全貨機及廈門至倫敦的客改貨定期貨運航線;同時,順豐航計劃將“廈門=杭州”航線機型換大至B757。福州機場境外客運航線通達東京、雅加達、香港、澳門、臺北;境內外定期貨機航班每周達108架次,同比提升2%,執行每周3班福州至洛杉磯、芝加哥、紐約航線,實現了康尼航洲際包機航線轉定期運營。



         
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